Rubriik: Päevaleht

Eesti maksumaksjate liidu (EML) kogutud andmetest selgus, et eelmisel aastal maksti ministeeriumide haldusalades isikliku auto kasutamise eest hüvitist 1720 ametnikule ja kokku 1 376 011 eurot.

Ärileht küsis rahandusministeeriumilt seoses täna avaldatud andmetega riigisektori autode kohta, milline on nende seisukoht ametiautoga tehtud isiklike sõitude hüvitamise osas, kirjutab Lemmi Kann Päevalehe Ärilehes.

Riigikontroll ei ole auditeerinud riigisektori autode kasutust, vastas Ärilehe päringule Riigikontrolli kommunikatsiooniteenistuse juhataja Toomas Mattson. Küll aga on õhus audit, mis käsitleb ministeeriumide varade rentimise majanduslikku otstarbekust.

GPS ei ole ainuke või tungivalt soovitatav vahend auto kasutuse tõendamiseks ei erasektori ega ka riigisektori jaoks. Täiesti sobiv see, kui ettevõte või riigiasutus koostab eranditult ametisõitudeks kasutatavate sõiduautode kohta autode kasutamiskorra ja jälgib siis sellest kinnipidamist, ütles Ärilehele MTA kontrolliosakonna juhataja Jaanus Värk.

Riigi autopark on viie aastaga ligi kolmandiku võrra paisunud: eelmise aasta lõpus oli autosid riigisektori hingekirjas üle 700 rohkem ehk 2907. Autodele kulus mullu üle 23 miljoni euro, millele lisandus erisoodustusmaksuna tasutud 426 182 eurot maksumaksja raha, kirjutab Lemmi Kann Päevalehe Ärilehes.

Peaministri rahandusnõunik Sven Kirsipuu kirjutab vastulauses, miks ta tabelid eesootavate maksumuudatuste mõjust perede eelarvetele koostas ja mida need tegelikult näitama pidid. Samuti selgitab Kirsipuu, kuidas on seotud sotsiaalpalga alanemine ja inimese sissetulek ning miks ta ei kasutanud arvutustes keskmise palga asemel mediaanpalka.

Kui palju on ministeeriumides ja ministeeriumi haldusala asutustes sõiduautosid ja kui palju on nende hulk viimase viie aasta jooksul kasvanud? Kui suured oli 2014. aastal riigi sõiduautodega seotud kulud? Kui paljud riigiametnikud maksid ametiautoga tehtud erasõidud ise kinni? Kuidas peetakse riigisektoris autode kasutamise kohta arvestust?

„Analüüsidest ei peaks selguma ainult see, kui palju mingi konkreetne perekond ühest või teisest maksumuudatusest võidab või kaotab. Alati peab olema piisava ulatusega mõjuanalüüs kogu majanduse kohta. Kui majandus nendest muudatustest ei võida, ei võida lõpuks ka see tüüpnäidetes väljatoodud perekond,” kommenteerib peaminister Taavi Rõivase endine majandusnõunik Ruta Arumäe.

Valitsuse kütuseaktsiiside plaan sunnib pikamaa-autosid tankima naaberriikides. Selle tuleneva diislikütuse müügi vähenemisega võib 4-aastases plaanis riigieelarvesse laekuda planeeritust 150 miljonit eurot vähem aktsiisitulusid, tõdeb Olerexi juhatuse liige Alan Vaht.

Turumajandus põhineb ekvivalentsel vahetusel ja asub poliitilise skaala keskel. Sellest vasakul on kommunistide võrdne jagamine ning paremal lugematu hulk seisustele, privileegidele ja vägivallale ehitatud tulude jaotusi. Kommunisme on ainult üks, sest võrdselt jagada saab ainult ühtmoodi, kirjutab Tiit Riismaa Päevalehes.

Kui nafta hind peaks maailmaturul järsult tõusma ja Eesti lähinaabrid ei tõsta järgmiste aastate jooksul kütuseaktsiisi, ei ole ka Eesti valitsuse plaan aktsiisi tõsta kivisse raiutud, ütles rahandusminister Sven Sester eileõhtuses rahvusringhäälingu väitlussaates “Foorum”.

Riigikantselei tegi analüüsi, mis pidavat selgitama, kui palju võidavad keskmist palka teenijad, kirjutab Kadri Paas Päevalehe Ärilehes.

Automüüjate liit (AMTEL) kirjutab oma värskes uudiskirjas, et valitsuse plaan tõsta kütuseaktsiisi on tekitanud ühiskonnas suurt vastukaja, aga samas on kriitilised hääled põhiliselt kantud emotsioonidest ja esmasest reaktsioonist suurenevale kulule ja rahakotti tekkivale augule.

Riigikogu Isamaa ja Res Publica Liidu fraktsiooni esimees Priit Sibul ütles, et tõenäoliselt minnakse kütuseaktsiisi tõusuga edasi, sest kuskilt mujalt ei ole valimislubaduste katteks raha võtta.

Peaminister Taavi Rõivas ja tema valitsuse ministrid käituvad juhi tegude, mitte sõnade järgi, kirjutab Kadri Paas Päevalehe Ärilehes.

Saksa ettevõtjad näevad nii Eestis, Lätis kui Leedus maksureformi vajadust ning Eestis toodi välja ministeeriumite ja riigifirmade depolitiseerimise teema, selgub Saksa-Balti Kaubanduskoja küsitlusest.

Jutud Eesti üliedevast autopargist on Eesti ühe suurema automüüja Amservi tegevjuhi sõnul tugevasti liialdatud – eestlane on pigem pragmaatiline autoostja. Värsked riigikogulased ostavad aga kütuseaktsiisi tõusu ootuses säästlikke hübriidautosid, mis jäävad kõhnema rahakotiga inimestele kättesaamatuks.

Eesti suuremaid mootorikütuste turul toimijaid ühendav õliühing saatis rahandusministrile ja rahanduskomisjonile pöördumise, milles taunib vedelkütuste aktsiiside järsku tõusu ning leiab, et välja tuleks selgitada aktsiisitõusu laiem mõju ning selle alusel paika panna pikaajaline aktsiisipoliitika.

Maksuameti peadirektor Marek Helm ütles, et maksuameti otsus minna ametiautode kasutamist kontrollima avalikesse parklatesse oli viga.

Igal inimesel võiks olla õigus üks kinnisvaraobjekt maksuvabalt välja üürida, kirjutab Uus Maa Kinnisvarabüroo analüütik Risto Vähi.